包头侦探

交警设岗收钱背后是怎样的地方生态

时间:2020-10-22 08:47:09

     (原名:交警派出所后面是什么地方生态)

     针对这一事件,宜兰的调查必须放在一个地方纠正权力生态的框架内,而不仅仅是把责任放在个别执法人员身上。

     黑龙江省宜兰县松花江渡口是超载卡车驶往哈尔滨的必经通道。近日,有媒体深圳侦探曝光,宜兰县松花江江南渡船、江北,每天停放不同品牌的警车,在过去超载的卡车上交钱,可以放行。但当地交警否认他们设置了私人卡,而是管理超载车辆。

     虽然南京侦探当地交警部门正在驳斥谣言,但媒体报道中的人为证据和物证,单纯的口头否认可能难以赢得人们的信任。特别是,除了卡车司机和交警的直接交易外,当地还培育特殊的汽车保证人,在收到车主的钱后,县政府的道路管理、交通管理都得到了保护,每一次道路检查和处罚消息都可以随时通知车主。这样一个成熟的汽车保护市场,显然不是一夜之间就形成的,也不太可能是个别交警的违规行为,而是反映了地方治理生态的模棱两可和混乱。

     处理货车超载真的是个老问题。在过去数年,有些地方甚至出现月票超载的怪诞现像。可以看出,在没有超载的情况下,卡车司机有很强的过载冲动。如何在维护货车权益和保护道路安全之间找到平衡,考验着各地执法部门的智慧。虽然舆论一再呼吁减税、减价等手段从根本上解决过载问题,但根本原因和治路症状是两个方面的问题。即使没有超载而赔钱的情况仍然存在,也不能完全允许道路超载的风险,因此,虽然刑罚处理是一种症状,很难从根本上解决问题,但如果真正考虑到道路安全,也是合理的。

     然而,刑罚和执法经济仍然是两种不同的逻辑。前者必须依法依法受到处罚,其核心目标是减少超载,保障道路交通安全;后者是为了惩罚而处罚,核心目标是筹集黑钱,只要所有者的钱到位,无论如何过载都可以释放。不幸的是,宜兰对超载车辆的管理看起来更像后者,而这种执法逻辑是处理超载还是鼓励超载

     这样,惩罚和托管不仅给道路交通增加了隐患,而且还恶化了当地的政治和经济生态。如果交警设立私人派出所来收钱,汽车保护者吃下所有相关部门都是真的,足以湛江侦探说明当地的公共权力是不正常的。近几年来,东北经济严重衰退,互联网上的一些人不时地对东北部分地区的政治经济生态进行反思。其中一个比较关键的现象是公共权力的失败。交通警察涉嫌设立私人岗位,这似乎为这种不当行为提供了证据。
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